Kaip išsiversti be automobilio?

Gyvenimas mieste šokdina žmones pagal vis greitesnę muziką. Susitikimai, susirinkimai, krūvos darbų ir laiko planavimas lydi kiekvieną mieste gyvenantį ir karjeros siekiantį žmogų. Tiesa, visko suplanuoti neįmanoma. Netikėtumai, kaip variklio remontas, gali sujaukti ir apversti visus planus ir greitai priversti jus ieškoti atsakymo į klausimą: „Kaip išsiversti be automobilio?”.

Jei autoservise pranešė, kad automobilių remontas būtinas, o važiuoti į darbą ir namo reikia, naudokitės viešuoju transportu. Bent jau Vilniaus, Kauno ir Klaipėdos bei kitų didesnių miestų mikrorajonų gyventojai viešojo transporto sistema skųstis teisės neturi. Planuojant miesto rajonus kartu buvo mąstoma ir apie patogų žmonių susisiekimą. Beveik visi mikrorajonai buvo planuojami ir statomi dar sovietmečiu. Tuo metu viešasis transportas buvo būtinas, nes ne daug žmonių apskritai turėjo automobilius.

Tuo tarpu, jei gyvenate užmiestyje, ilgesnis automobilių remontas gali sukelti daugiau sunkumų. Užmiestyje autobusai važiuoja retai. Taigi, antroji išeitis – išsinuomoti automobilį. Tokiu atveju išvengsite laukimo stotelėje, trynimosi su kitais keleiviais viešojo transporto salone ir greičiau nusigausite iki jums reikiamo taško. Didžiausias minusas – aukšta kaina. Be to, sezono metu – nuo pavasario iki vėlyvo rudens - automobilių nuomos kompanijos būna išnuomavusios beveik visus savo automobilius. Taigi, gauti automobilį gali būti sunku. Tik žiemą kainos yra mažesnės ir galima tikėtis netgi nuolaidų.

Jei jums reikia nusigauti iki darbo vietos ar kavinės, kurioje suplanuotas svarbus susitikimas, labai greitai be taksi neišsiversite. Ypač, jei planavote keliauti automobiliu, bet jūs netikėtai sužinojote, kad jūsų automobiliui reikalingas variklio remontas. Keliavimas taksi laiko prasme gali būti net pigiau nei nuoma. Jums nereikia, kad automobilį pristatytų, nereikia pilti kuro ir laiku grąžinti. Tai patogu, kai tiksliai žinote, kur visą dieną keliausite. Tiesa, Lietuvos miestų problema – dienos metu keliauti taksi nėra populiaru, taigi, ir taksistų gatvėse neišvysite. Jiems reikės paskambinti.

Patikėkite, ne jūs pirmasis susidūrėte su panašia problema, ne jūs pirmas ieškojote sprendimo. Taigi, jau yra pramintas takelis, kuriuo žengdami galite atrasti būdus išspręsti keliavimo mieste ir užmiestyje sunkumus.

Automobilio priežiūra

Kiekvienam naujam automobilio vairuotojui iškyla daugybė klausimų apie automobilio priežiūrą. Jis kalbasi su labiau patyrusiais vairuotojais, skaito internete įvairiausius straipsnius, visapusiškai domisi ir perka brangius auto žurnalus. Manome, kad tai nėra būtina. Svarbiausia žinoti keletą esminių patarimų apie automobilių priežiūrą.
Klausykis, kaip dirba tavo automobilis. Įvairūs krebždesiai, ūžesiai ir kiti neaiškūs garsai automobilyje gali išduoti, kad kažkas jūsų mašinoje sugedo. Jei išgirsti naujus garsus savo automobilyje, turi tuoj pat paskambinti mechanikui ir susitarti dėl vizito.
2 kartus per metus apsilankykite pas profesionalų mechaniką. Patyręs savo srities profesionalas gali pastebėti gedimą anksčiau nei jis jums sukels nemalonumų. Tiesa, du kartai per metus, kai kuriems žmonėms gali atrodyti per daug, nors tai nereiškia, kad kiekvieną syk paliksite po apvalią pinigų sumą. Apsilankydami pas mechaniką jūs apsidraudžiate. Auto remontas yra nepigi paslauga, o vienas geriausių būdų sutaupyti - nuolat rūpintis savo automobilio sveikata ir išsiaiškinti gedimus dar prieš jiems sukeliant problemų.
Svarbu, kad automobilis ne tik puikiai važiuotų, bet ir gerai atrodytų. Oro sąlygos turi daugiau įtakos automobilio išvaizdai nei gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Net saulės skleidžiami ultra violetiniai spinduliai gali pakenkti automobilio kėbulo spalvai. Taigi, norėdami apsaugoti savo mašiną nuo rūdžių ir spalvos nublankimo reguliariai poliruokite ir vaškuokite savo transporto priemonę. Jeigu galite, laikykite automobilį garaže. Be to, garažas turi daug privalumų: jame galite laikyti atsargines dalis, priglausti namie netelpantį dviratį. Didžiausias garažo privalumas, kad žiemą jūsų automobilio neapsninga ir kiekvieną rytą nereikia gramdyti apšąlusio sniego. Taigi, gerai pagalvokite apie garažo įsigyjimą.
Gali skambėti keistai, bet kiekvienas automobilis, kaip ir dulkių siurblys ar šaldytuvas, turi vartojimo instrukciją. Gaila, tačiau retas vairuotojas ją perskaito. Iš tiesų šiuolaikiniai automobiliai yra daug sudėtingesni prietaisai nei mobilusis telefonas ar naujasis dulkių siurblys, todėl automobilio žinyną perskaityti būtina. Be to, vien faktas, kad automobilių remontas yra daug brangesnis, nei kitų jau išvardintų prietaisų, turėtų jus motyvuoti. Šiose knygose būna paaiškinta kiekvienos svirtelės paskirtis, parašoma, kaip dažnai reikia keisti tepalus ar ką reiškia visos automobilio skydelyje esančios lemputės.

Kaip užmontuoti padangą ant ratlankio?

Padangų montavimas paprastai geriausiai ir saugiausiai atliekamas automobilių servise. Profesionalus mechanikai su reikiama įranga padangą užmontuoja greičiau nei per minutę. Visgi gali nutikti ir taip, kad kada nors arti jūsų nebus jokio serviso ir jums patiems teks užmontuoti šią ant ratlankio. Šiame straipsnyje ir papasakosiu kaip atliekamas padangų montavimas.
Pirma, padėkite ratlankį ant kieto ir lygaus paviršiaus. Po to uždėkite ant jo padangą, taip kad ji liestų žemę toje pusėje kur stovite jūs, o kitoje pusėje kybotų ore. Beje, jei įmanoma padangos kraštus ištepkite muilu, alyva ar tepalu, taip ši lengviau užslys ant ratlankio. Taigi atlikus šiuos veiksmus pradėkime montavimą. Keliu prispauskite tą padangos pusę kuri yra ant žemės, o kitą pusę kybančia ore pradėkite spausti rankomis. Jūsų jėgos tūrėtų pakakti ir pusė padangos greičiausia atsidurs ant ratlankio, jei šis veiksmas nepavyksta pasikvieskite pagalbos.
Norint užmontuoti antrąją padangos pusę prireiks, kur kas daugiau pastangų. Jums reikės „L“ formos laužtuvo, ar tiesiog metalinio strypo. Įkiškite šį tarp ratlankio ir neužmontuotos padangos pusės, tada pradėkite lenkti link savęs. Spaudžiama dalis tūrėtų užšokti ant rato. Šį veiksmą kartokite tol kol visa padanga užsimontuos. Visgi reikėtų pastebėti, kad dažnai pradedant spausti vis kitą padangos vietą ankščiau užmontuotoji nuslysta. Taigi užmontuotas dalis reikėtų stipriai prispausti koja.
Uždėjus abi puses jums reikės pripūsti padangą. Atrodo visas darbas jau atliktas, tačiau šiame etape reikėtų būti labai atsargiems. Iš tikro padanga dar nėra užsimontavus ant rėmo. Pučiant šią atsiradęs spaudimas priverčia šios kraštelius užšokti ant ratlankio kraštuose specialiai padarytų griovelių. Visgi kartais dėl esamo per didelio spaudimo guma nušoka nuo rėmo ir gali pataikyti į jus. Taigi pirma, laikykitės saugiu atstumu nuo padangos ir antra, naudokite kompresinę pompą. Taip pat patarčiau iškarto nepūsti viso oro. Pripūskite 3/4 ir palaukite pora minučių, guma pati tūrėtų nuslysti į ratlankio griovelius. Jei ne, atsitraukę pabaikite pampuoti likusį orą.
Štai ir viskas. Po šių procedūrų šalia savęs tūrėtumėte tūrėti paruoštą ratą. Visgi kaip ir minėjau, padangų montavimas kur kas greičiau ir saugiau yra atliekamas automobilių servise, todėl esant galimybei keliaukite ten, ši procedūra tikrai nėra labai brangi.

Profesionali pagalba kelyje

Nuo pat gimimo žmonės siekia savarankiškumo ir galios. Pirmiausia išsilaisviname iš vaikiško vežimėlio, vėliau iš tėvų glėbio – duodame ranką tik eidami per gatvę. Galiausiai, persikeliame atskirai gyventi ir nusiperkame automobilį. Būtent automobilis mūsų visuomenėje yra laisvės simbolis. Tiesa, jis kartais sugenda ir mums vėl prireikia aplinkinių pagalbos.
Daugiausia bėdų kyla, kai automobilis sugenda esant toliau nuo mieto, miestelio ar kaimo kuriame gyvenate. Esant netoli namų pagelbėti gali tiek namiškiai, tiek kaimynai, draugai ar pažįstami žmonės. Tuo tarpu patekus į tokią situaciją tolėliau nuo namų ar rečiau apgyvendintose teritorijose paprašyti pagalbos galite tik specialistų. Tai automobilių techninė pagalba. Vienintelė problema – tai brangiau kainuos.
Kaina priklauso nuo daugelio veiksnių. Yra įmonių, kurios už pagalbą kelyje taiko fiksuotus mokesčius. Paprastai, tai būna geografiškai apribota teritorija, kurioje gali atvykti techninė pagalba. Taip pat dalis šią paslaugą siūlančių įmonių skaičiuoja kilometrus iki vietos, kurioje yra sugedęs automobilis.
Dažniausiai techninė pagalba kviečiama pagelbėti brangesnių, tačiau ne naujų automobilių savininkams. Tik prasidėjus sudėtingų elektroninių sistemų diegimui automobiliuose, jos nebuvo iki galo ištobulintos. Kalbame ne apie 25 metų senumo automobiliuose randamus elektrinius langus, o apie sudėtingas sistemas, kurios valdo automobilių variklio darbą. Šių kompiuterinių sistemų tikslas sumažinti kuro sąnaudas, padėti vairuoti ar parkuotis.
Techninės pagalba reikalinga ir įvykus avarijoms. Net po nedidelių eismo įvykių automobiliai gali būti netinkami važiavimui. Tuomet juos reikia nugabenti iki artimiausio automobilių serviso, kur bus atlikti remonto darbai.
Techninė pagalba yra ne tik sugedusių automobilių nugabenimas iki serviso. Kartais iškilusias problemas galima išspręsti vietoje. Tiesa, tai priklauso nuo pačio vairuotojo ir keleivių žinių. Neseniai teko girdėti vienos porelės važiavusios automobiliu prie jūros istoriją. Vairuotojui tai buvo viena iš pirmųjų didesnių kelionių automobilio. Staiga, likus 50 km iki Klaipėdos automobilis nustojo važiuoti. Mergina ir vaikinas pusę valandos apžiūrinėjo visą automobilį ir nieko neradę išsikvietė techninę pagalbą. Atvykę profesionalai problema išsiaiškino per 3 minutes. Problemos priežastis buvo pasibaigęs kuras.

Automobilio pirkimo taisyklės

Lietuvos statistikos departamento duomenimis Lietuvoje jau ilgą laiką daugiausia užregistruojama 10-15 senumo metų automobilių. Antroje vietoje pagal registracijų skaičių lieka 1-5 metų senumo automobiliai, o trečioje 5-10 metų senumo transporto priemonės. Šie skaičiai atskleidžia Lietuvių vairuotojų įpročius ir įsitikinimus.
Pirmasis statistinio Lietuvio vairuotojo įsitikinimas - automobilis turi būti nebrangus. Pirmas vietas užimančio automobilio dalių paieška gali vykti metalo lauže, o automobilių remontas net šalia namo esančiame garaže. Žinoma, apie tai nėra giriamasi.
Automobilis yra įvaizdžio dalis. Nesvarbu, kad pajamos gali leisti nusipirkti naują vidutinės klasės automobilį, dažniau vis tiek perkami prabangesni, tačiau senesni automobiliai. Tiesa, tai ne vien tik įvaizdis. Viskas vėl atsiremia į kainą. Tokio automobilių remontas yra pigesnis. Aišku, daugeliu atveju senesni automobiliai „valgo“ daugiau degalų.


Dėl to, kad didžioji dalis parduodamų automobilių yra padėvėti yra rizika nusipirkti savo kainos neatitinkantį automobilį. Dažniausia grėsmė – iš pirmo žvilgsnio nematomi defektai, elektronikos ar variklio gedimai. Iš jų, žinoma, yra baisiausias variklio gedimas. Tokiu atveju automobilio remontas gali atsiriekti nemenką sumelę nuo jūsų sutaupytų pinigų. Taigi trečioji aksioma: „pasilik atliekamų pinigų automobilio remontui“.
Mokslininkai jau seniai įrodė, kad socialinis statusas yra vienas pagrindinių laimės šaltinių. Taigi, kalbant apie automobilius, taisyklė skamba paprastai: „būtina pirkti geresnį automobilį nei vairuoja kaimynas, draugas, pažįstamas ar giminaitis“. Žinoma, ši, kaip ir visos prieš tai paminėtos taisyklės, galioja ne tik Lietuvos vairuotojams. Visa tai žmogiška ir būdinga didžiajai daliai visų pasaulio žmonių.
Pagal šiuos skaičius vis dar labiau esame panašūs į besivystančiomis vadinamas šalis. Taip jau nutiko, kad daugelyje šalių, kurių keliuose važinėja daug iš kitų šalių importuotų automobilių, automobilio amžiaus duomenys atrodo panašiai. Labai ryškiai tai matoma iš turizmo gyvenančiose Afrikos ir Azijos valstybėse. Tuo tarpu aukšto pragyvenimo lygio valstybėse galioja kitokios taisyklės. Vokietis perka automobilį visų pirmiausia žiūrėdamas į savo pajamas. Tiek kiek jis uždirba per metus, jis gali išleisti naujam, blizgančiam automobiliui.

Greitkelis – nuotykių ir pažinčių vieta

Greitkelis yra viena geriausių vietų ieškantiems nuotykių ir pažinčių. Vairuotojai visada gali pavėžėti pakeleivius, sustoti ir žaviai merginai parodyti, kaip yra atliekamas padangų montavimas, ar net kelyje išbandyti savo automobilio galimybes.

Prieš didžiąsias šventes Lietuvos keliuose galite išvysti daug studentų, kurie dažniausiai apsiginklavę viena nedidele kuprine ruošiasi tranzuodami grįžti namo. Tiesa, labai retas paminės, kad šitaip keliauja, nes neturi pinigų. Valstybė pasirūpino, kad studentams visos kelionės kainuotų bent du kartus pigiau. Tiesiog, toks keliavimo būdas suteikia gerų emocijų ir palieka prisiminimų. Vėliau atgal į miestus šie studentai paprastai grįžta jau traukiniais ir autobusais, nes mamos įteikia didelius krepšius įvairių gėrybių, kurias tranzuojant gabentis būtų labai sunku. Be studentų, yra ir entuziastų, kurie atostogauja tokiu būdu keliaudami po Europos ar viso pasaulio šalis. Taigi, tranzavimas jau seniai nebėra tik pinigų stokojančių žmonių užsiėmimas.

Gražu pasiklausyti istorijų apie tai, kaip vairuotojai pagelbėja kitiems į bėdą patekusiems vairuotojams. Tiesa, tai ne visada nutinka gražioms žaliu lapu automobilius paženklinusioms merginoms. Pagalbos kelyje prireikia ir patyrusiems vairuotojams. Be to, padangų montavimas, iš tiesų, nėra tokia dažna problema. Šiandien parduodamos padangos yra kokybiškos ir šiaip sau nesprogsta. Nebent įlėkėte į didelę duobę ir greičiausiai apgadinote ne tik ratą, bet ir kitas automobilio dalis. Dažnai senesnių automobilių vairuotojams tenka tvarkytis su variklio kaprizais nei prisiminti, kaip atliekamas padangų montavimas. Tiesa, variklio bėdoms galima užbėgti už akių stebint jo sunaudojamus tepalų kiekius ir laiku kreipiantis į mechanikus.

Minėjome ir automobilio galimybių išbandymą. Pirmoji į galvą atėjusi mintis yra „greitis“. Tiesa, neapsiribokime vien akseleratoriaus pedalu. Jei vairuojate vieną iš mažųjų miesto automobilių iš karto pajusite, kad jis greitkeliams nesutvertas. Garso izoliacija ir komforto lygis daug žemesnis, nei automobilių, kurie yra dideli ir galingi. Tuo tarpu, jei vairuojate sportinį automobilį, verčiau keliaukite į lenktynių trasas. Netoli Kauno, Kačerginėje yra Nemuno žiedu vadinama trasa. Ji specialiai pritaikyta automobilių ir motociklų lenktynėms. Visi esame atsakingi, kad kelyje būtų saugu.

Legendinis liaudies automobilis

VW Beetle – yra vienas geriausiai žinomų kada nors gamintų automobilių. Dar prieš Antrąjį Pasaulinį karą Ferdinandas Porche, šiandien geriausiai žinomas dėl savo pavarde pavadintų Porche automobilių, turėjo viziją apie kiekvienam Vokietijos gyventojui įperkama ir papratą automobilį, kurio  variklio remontas ir priežiūros darbai būtų pakankamai paprasti. Galbūt net atliekami savo garaže.

Žinoma, visais laikais tokiai idėjai reikėjo kapitalo. Tiesa, Pirmąjį Pasaulinį karą pralaimėjusioje Vokietijoje  finansiniai ištekliai buvo labai riboti. Šalis turėjo sumokėti dideles pinigų sumas karo laimėtojams. Taigi, talentingojo automobilių kūrėjo Ferdinando Porche mintys tapo realybe tik gavus valdžios palaikymą.

Hitleris pats nevairavo automobilio, bet buvo didelis jų entuziastas. Jis nuo vaikystės domėjosi automobilių gamybą. Hitleris dar 1923 metais sėdėdamas kalėjime skaitė Henrio Fordo biografiją ir žavėjosi pirmuoju masinės gamybos modeliu Ford Model T. Beje, pats Fordas pripažino nacistų idėjas. Automobilių pramonės pradininkas Jungtinėse Amerikos Valstijose finansavo nacistines idėjas propoguojančią spaudą ir vėliau gavo apdovanojimą iš pačio Hitlerio rankų.

Tik tapęs Vokietijos kancleriu 1933 metais Adolfas paskelbė apie tikslą - automobilius paversti kiekvienam vokiečiui prieinamu dalyku. 1934 metais F. Proche gavo finansavimą savo idėjai ir ėmėsi darbų. Vokiečiai sėmėsi idėjų lankydamiesi Fordo gamyklose, į Vokietiją buvo pakviestas ne vienas į JAV emigravęs vokiečių tautybės inžinierius. 1937 metais pasirodė pirmieji pardavimams skirti modeliai, kurių kaina buvo nedidesnė nei naujo motociklo, o variklio remontas ir profilaktiniai darbai buvo daug paprastesni nei kitų Vokietijos keliuose važinėjančių automobilių.

Masinė šio automobilio gamybos pradžia sutapo su Antrojo Pasaulinio karo pradžia. Vėliau taikiems tikslams skirtos gamyklos buvo pritaikytos kariniams tikslams. 1945 metais po karo gamyklos atiteko Didžiajai Britanijai. Nors gamykla nukentėjo nuo bombardavimų, ji galėjo tęsti darbą. Didelį paspirtį VW koncernui davė pirmieji 20 000 automobilių, kurie atiteko Vokietijoje esančioms britų ir amerikiečių pajėgoms bei Vokietijos paštui. Paprastas variklio remontas, puikios techninės savybės ir maža kaina lėmė, kad vėliau automobilis tapo populiarus ir kitose šalyse.

1948 metais gamyklai ėmė vadovauti Henrichas Nordoffas, buvęs Opel koncerno vadovas. 1949 metais VW gamyklos buvo oficialiai perleistos Vakarų Vokietijos valdžiai.